![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Таких пробок я раньше в Москве не видел
Машинами забиты даже те проулки, где раньше было 2-3 машины. Метро в час пик не пробовал, днем очень неплохо. Но станции далековато друг от друга, так что всех проблем не решает.
Город может сделать пригодным для обитания и передвижения одно из трех:
1) кризис - не такой как сейчас, и не как в 1998, а настоящий, так, чтобы почти новые машины стояли бесхозные
2) левая диктатура: она введет отдельные полосы для автобусов и реорганизует электрички
3) правая диктатура: она сделает езду по МКАД и внутри платной, рублей по 800 в день
Думаю, что ни на 2) ни на 3) демократическое правительство или такое как сейчас не пойдут, за отсутствием, соответственно, народной воли и своей воли, так что нужна именно диктатура.
Видел живых людей, которые предпочитают 20 минутам в метро и 20 минутам пешком от полутора до 3 часов на машине. Очевидно, очень распространенные предпочтения.
Город может сделать пригодным для обитания и передвижения одно из трех:
1) кризис - не такой как сейчас, и не как в 1998, а настоящий, так, чтобы почти новые машины стояли бесхозные
2) левая диктатура: она введет отдельные полосы для автобусов и реорганизует электрички
3) правая диктатура: она сделает езду по МКАД и внутри платной, рублей по 800 в день
Думаю, что ни на 2) ни на 3) демократическое правительство или такое как сейчас не пойдут, за отсутствием, соответственно, народной воли и своей воли, так что нужна именно диктатура.
Видел живых людей, которые предпочитают 20 минутам в метро и 20 минутам пешком от полутора до 3 часов на машине. Очевидно, очень распространенные предпочтения.
no subject
1. Отсуствие причин предпочесть машину общественному транспорту (в первую очередь - потому, что автобусы стоят в тех же пробках)
2. Блокирование перекрестков
Первое решается выделенными полосами, причем отделенными бордюрами и т.п., и очень большими штрафами за езду по выделенным полосам. Причем штрафы надо автоматизировать - т.е. вешать камеры везде, где можно.
Второе тоже решается огромными штрафами - менты сразу перестают пастись с радарами, а вместо этого подъезжают к первому же перекрестку и окучивают всех черезмерно умных.
Я это к тому, что ни одна из этих мер не требует никакой диктатуры, не требует даже поделиться
доходамивзятками, а требует применения капельки мозга.no subject
Вот в этих-то людях все и дело. Знавал я одну дамочку, которая билась в слезах зимой 98 года потому, что "что ж мне теперь на метро ездить".
Ещи меня в Москве учили успешные потребители, что рассказывать кому-то что пользуешься метро, это как признаваться в тайном неприличном грехе или в том, что ешь в Макдо.
no subject
no subject
1е вообще нереально, это бензин должен стоить столько, чтобы на него зарплаты не хватало чтоли
ХРЮ
Да и не только метро. В час пик не только автобусы - троллейбусы, но и коммерческие маршрутки -- ад.
Если бы мне каждый день надо было так таскаться (а не несколько раз в год "по случайке", как сейчас), то я бы тоже, наверно, предпочла 40 минутам общественного ада - 2 часа в собственном авто.
no subject
Продолжу список
5) Перекрытие границ. 31/12 на Красной площади днем ни одного славянского лица. То же самое 30/12 вечером на Пражской. Ещё год-другой, и русские в Москве будут меньшинством.
no subject
1ое решение может быть из-за отсутствия работы - если ехать некуда
no subject
Re: Продолжу список
интересно, чем именно русскоязычные мигранты в европе-америке так уж лучше мигрантов в москве...
ах эта загадочная русская душа...
Re: ХРЮ
(по владимирскому и литейному днем быстрее ходить пешком, по-моему...)
no subject
no subject
no subject
Чем?
Re: Продолжу список
Вы серьёзно хотите посравнивать русских, работающих за границей, и центральноазиатскую шваль в Москве? Место в экономике там, налоговые выплаты, представленность в криминальной статистике?
Re: Продолжу список
к счастью, вы живете в цивилизованной стране, где про "русскую шваль" говорить и думать не принято. и непозволительно.
но это, в том числе, следствие того, что 70 лет назад было ой как принято.
кстати а про долю преступности от выходцев из россии - почитайте германские газеты. да и про русскую (российско-украинскую) этническую преступность в штатах тоже много всего интересного есть...
до свидания.
Re: Продолжу список
Re: Продолжу список
no subject
в этом году истерия как-то спала (кризис!), вот и пробки меньше, чем в прошлом - во всяком случае, дней, когда все стояло намертво до часу ночи, не было
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Москва 10 380 чел./км²
Дели 10 340 чел./км²
Нью-Йорк 6 766 чел/км²
Токио 5 740 чел/км²
Пекин 866 чел./км²
Питер в районе 3700 ЕМНИП
no subject
no subject
Кстати, ты вот о метро говоришь. Но это только для тех, кто живет от метро на расстоянии пешего хода. Уж насколько в метро неприятно, а в автобусах-маршрутках в час пик совсем туго. Плюс, из-за все тех же пробок на подъездах к важным перекресткам, а станции метро именно на них стоят, из микрорайона к станции метро в час пик можно легко ехать час. В добавление к тому часу, что ехать на метро. Это если ты в Москве живешь, но нынче многим и это не по карману, многие нынче в Красногорске, Видном, Мытищах... А оттуда с транспортом до города еще хуже - так что, на машине ты воленс-ноленс поедешь, хотя бы до конечной метро, но там с парковкой такая же задница, как и в центре, так что, можно уж смело и до нужной точки на машине ехать.
На самом деле, еще одна причина московских пробок - катастрофическое наплевательство на правила движения и гридлоки как результат и парковка где и как попало, вплоть до съездных рамп с третьего кольца, что превращает улицы в сосуды с холестериновыми бляшками.
На мой взгляд, проблема в повышенной этажности.
(Anonymous) 2009-01-28 07:51 pm (UTC)(link)Расчёт: Если в каждой квартире в семье есть машина, то у подъезда должны стоять 30-50 машин. А через 50 м - следующий подъезд... Разместить такое кол-во машин невозможно физически. Нельзя гулять во дворе детям или с колясками - постоянно кто-то едет... Дикое загрязнение воздуха, пыль. Шум с утра до вечера для жильцов нижних этажей.
Пример решения : малоэтажная Европа, например, Мюнхен (больше миллиона населения). Весь город малоэтажный, что прекрасно видно со смотровой площадки. В 4-хэтажном доме:
- в каждом подъезде ~10 квартир. 10 машин уже можно как-то разместить, и они не создают такой "нагрузки на жителей".
(PS вопрос остаётся, рентабельна ли в нашем климате малоэтажная застройка... подозреваю, что отопление дешевле тянуть к одному многоэтажному дому, чем к десяти маленьким....
PPS электромобили, на которые мы вероятно пересядем лет через 10, решат только проблему загазованности - остальные останутся.
PPS и вопрос, как вообще сводится экономика города. Мне кажется, что без рабского труда, т.е. предельно заниженных затрат дворников и обслуги, такой мегаполис, как Москва, не может вообще существовать. (по этой причине, ранее были "лимитчики", сейчас - гастарбайтеры). Можно ли пересчитать экономику города, если положить минимальную зарплату дворника достаточной для расширенного воспроизводства раб. силы? Т.е. муж-жена-двое детей+квартира по ипотеке (или минимально-съёмная)? Как изменится Москва при этом и какую инфраструктуру она сможет себе позволить?)
no subject
Но только после этого на следующий день сожгут кремль